www.U-35.comDie Homepage über U-35, ein U-Boot des Typ VII
... 1936 - 1939 ...
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www.U-35.com Die Homepage über U-35, ein U-Boot des Typ VII ... 1936 - 1939 ... |
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News: 08.VIII.2010: Aktualisiert: Kurt Grosser, Karl Erzfeld 30.VII.2010: Neue Seite: Otto Hyken. 28.VI.2010: Kurt Grosser ist verstorben. 28.X.2009: Gerhard Freier und Evangelos Angelakos auf Deutsche Welle. 23.X.2009: Willi Jacob und Evangelos Angelakos in Tageszeitung Der Westen. 22.X.2009: Hans Thieme und Evangelos Angelakos in schottischer Tageszeitung The Courier. 17.X.2009: Gedanktafel zur Landung der 28 Griechen der DIAMANTIS wurde in Ventry Irland vom deutschen Botschafter Dr. Busso von Alvensleben enthüllt. |
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 U-35
wurde im LIFE-Magazin vom 16. Oktober 1939 auf der Titelseite abgebildet: "Das Deutsche U-Boot
U-35 (siehe Bild) hat sich in der vergangenen Woche mit der Bergung Überlebender eines Griechischen Dampfers selbst ausgezeichnet.
Die Überlebenden wurden an einen Strand in Irland gebracht.
Es handelt sich bei U-35 um ein 500-Tonnen-Boot, das vor 3 Jahren auf der Germania-Werft in Kiel gebaut wurde. Das Boot zeigt die Reichskriegs-Flagge. Das Boot ist seitlich grau angestrichen, um sich nicht vom Horizont abzuheben. Das Oberdeck ist schwarz, um unter Wasser nicht entdeckt zu werden. Die Reihe runder Röhren weist auf die Öffnungen der Ansaugrohre.
Man schaut von Mittschiffs zum Bug." [2]
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 U-35
wurde auch am Schutzumschlag des Buches "U-Boats" von Antony Preston abgebildet.
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Die Besatzung von U-35 wurde auf den Vorder- und Rückseiten von "Die Wehrmacht", 25. Oktober 1939, nach der
ersten Feindfahrt, abgebildet. [32,33]
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Die Versenkung von U-35 wurde am 23. Dezember 1939 als Titelbild vom Magazin The Sphere abgebildet:"GERETTET AUS DER STÄHLERNEN GRUFT Die Besatzung eines britischen Zerstörers nimmt die Besatzung eines sinkenden U-Bootes an Bord Der Krieg gegen deutsche U-Boote brachte viel Bemerkenswertes hervor. Speziell Wasserbomben wurden für viele U-Boote verhängnisvoll. Zufolge Herrn Matanias Schilderung stießen Turm und langer Rumpf eines deutschen Unterseebootes plötzlich eine halbe Meile hinter dem britischen Zerstörer an die Seeoberfläche. In einer Art von Wasserstrudel erschien der Bug zuerst. Das Heck befand sich noch unter Wasser, als sich schon die Luke öffnete und Männer stolpernd herausstürzten. Was sollte geschehen? Wurde „sie“ sich ergeben oder zum Endkampf antreten? Man durfte nicht zuviel riskieren, sah jedoch einige Seeleute über Bord springen oder sich mit hoch gestreckten Armen ergeben. Während das U-Boot langsam sank, näherten und entfernten sich andere Zerstörer. Schließlich wurden die Rettungsboote herunter gelassen, um die junge, teils bärtige, noch mutige, zitternde, oder vom Schicksal geschlagene Mannschaft zu retten. Und somit verschwand ein weiteres U-Boot." |
Gerhard Stamer, letzter Leitender Ingenieur von U-35, wurde auf der Titelseite des 1993 Buches von Chris Madsen und Bob Henderson, "German Prisoners of War in Canada And Their Artifacts 1940-1948", abgebildet. Er ist der Marineoffizier vorne rechts, einer der Kriegsgefangenen auf dem Wege zum Gravenhurst Kriegsgefangenenlager in Ontario, Kanada. [24]
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Stapellauf am 29. September 1936.
Unter Werftflagge am 14. Oktober 1936:
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Standarte der U-Boot Flottille "Saltzwedel" [3]
 Anmerkung: Manche Quellen schreiben "Saltzwedel" ohne "t". Hier wird ein Übungstorpedo mit dem Namen der Flottille auf U-35 verladen. [8] |
Ein Vorkriegsfoto der U-Flottille Saltzwedel (U-35 im Hintergrund zwischen den Kommandotürmen
von U-34 und U-28). [18]
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(verwandt mit dem letzten Leitenden Ingenieur von
U-35, Gerhard Stamer).